- Blog
- Zullen de prijzen van gebruikte auto’s in 2024 dalen? Marktvoorspellingen voor gebruikte auto's
Zullen de prijzen van gebruikte auto’s in 2024 dalen? Marktvoorspellingen voor gebruikte auto's
Raadpleeg een diepgaande analyse van de toestand van de markt voor gebruikte en nieuwe auto's eind 2023, en lees onze voorspellingen voor de prijzen van gebruikte auto's in 2024.
Het is een dynamisch jaar geweest voor handelaren in gebruikte auto's. We hebben de omzet in 2023 zien groeien en dan weer dalen. Er volgde een langzaam maar zeker herstel in de markt. Zullen er volgend jaar gunstiger economische omstandigheden en een robuustere productie komen? Zullen de prijzen van gebruikte auto’s in 2024 blijven dalen?
Lees de analyses en voorspellingen van onze experts om erachter te komen.
We beginnen met een nadere blik op de markt voor gebruikte auto's in de laatste maanden van 2023 en gaan dan verder met een analyse van de markt voor nieuwe auto's, vooral de EV-sector. In het laatste deel vindt u drie mogelijke scenario's voor de prijsstelling van gebruikte auto's in 2024.
We bekijken het verder.
Schommelingen op de markt voor gebruikte auto's eind 2023
Nu we het einde van 2023 naderen, worden autoprofessionals en handelaars in gebruikte auto's geconfronteerd met een enigszins onstabiele markt. Vooral in september en oktober was er sprake van een aanzienlijke omzetdaling, gevolgd door een snel herstel.
We maken een snelle analyse per maand, om te voorspellen hoe de markt zich volgend jaar zal gedragen, en of de prijzen zullen blijven dalen.
September
Vergeleken met dezelfde periode in 2022 was er in september 2023 sprake van een aanzienlijke vertraging van de handel in gebruikte auto's. Meer specifiek was de gemiddelde tijd om een gebruikte auto te verkopen langer, en was de vraag lager dan het aanbod.
Een vergelijking per maand laat ook een afnemend momentum zien. De verkoopvolume-index (SVI), de maatstaf die verwijst naar het aantal verkochte gebruikte voertuigen in een bepaalde periode, duidt op lagere verkopen voor deze maand op veel Europese markten , zoals gerapporteerd door Autovista24:
- Italië (-34,5%)
- Spanje (-15,7%)
- Oostenrijk (-11,6%)
- Frankrijk (-11,5%)
- Groot-Brittannië (-10,7%)
- Duitsland (-4,5%)
Alleen Zwitserland kende in deze periode een hogere omzet, met een stijging van 8,8%. Met deze verkoopcijfers zal het u niet verbazen dat het aanbod aan gebruikte auto's in september groter was dan de vraag.
Oktober
Het lijkt erop dat de lage verkoopcijfers van september niet indicatief waren voor een trend. De handel in gebruikte auto's trok in oktober aan en liet een robuuste groei zien. Volgens een ander rapport van Austovista was dit duidelijk zichtbaar op meerdere markten, waaronder de markten waar de activiteit in september daalde.
Dit waren ook geen lage cijfers. Italië liet bijvoorbeeld een stijging van 64,9% zien, terwijl Frankrijk met 52,2% op de voet volgde.
Gedurende deze periode nam ook de vraag toe, en deze overtrof het aanbod op meerdere markten. Deze stijging was echter niet erg duidelijk en bleef op de meeste plaatsen beperkt tot getallen van een cijfer. Bovendien bleven gebruikte auto's langer bij de dealer staan, omdat het gemiddeld langer duurde voordat ze verkocht werden dan in september.
In Frankrijk bijvoorbeeld steeg het aantal dagen dat nodig was om een gebruikte auto te verkopen tot 71,3 dagen (vorige maand was dat nog 65,5). De verandering van jaar tot jaar is zelfs nog dramatischer, zoals u kunt zien in de onderstaande vergelijking.
Illustratie: eCarsTrade / Gegevens: Autovista24
Op andere markten, zoals Italië, duurde het ongeveer even lang om een wagen te verkopen.
November
Een nieuwe omzetdaling deed zich voor in de maand november. Alleen Frankrijk en Spanje lieten een verbeterde verkoopvolume-index zien (respectievelijk 9,9% en slechts 0,2%), terwijl andere landen een lagere omzet kenden vergeleken met oktober.
De trend van langere verkoopperioden zette zich ook voort, vooral vergeleken met de cijfers van het vorige jaar. Dit was het meest uitgesproken in Frankrijk (14,6 extra dagen), Spanje (10,7 dagen) en Zwitserland (8,6 dagen).
In dezelfde periode overtrof het aanbod de vraag in Oostenrijk, Duitsland, Italië, Zwitserland en Groot-Brittannië, wat verkopers van gebruikte auto's positieve bedrijfsresultaten opleverde.
Wat kunnen deze marktschommelingen ons vertellen? Welnu, het zal moeilijk worden om de prijzen van gebruikte auto's voor volgend jaar nauwkeurig te voorspellen, omdat de markt momenteel onstabiel is.
De algehele (langzame) groeitrend van de omzet waarvan we het hele jaar door getuige zijn geweest, doet ons echter vermoeden dat de prijzen in 2024 inderdaad licht zullen dalen.
Laten we even kijken naar de nieuwe automarkt en de huidige staat ervan, om meer aanwijzingen te vinden over wat we in 2024 kunnen verwachten.
De nieuwe automarkt eind 2023
Op de markt voor nieuwe auto's groeit de verkoop al een tijdje gestaag. Deze trend wordt grotendeels gevoed door de verkoop van elektrische voertuigen (EV).
Volgens de huidige schattingen zouden er eind 2023 al 14,1 miljoen exemplaren van plug-in hybrides en batterij-elektrische voertuigen verkocht zijn. Dat is een stijging van maar liefst 34% vergeleken met 2022.
Illustratie: eCarsTrade / Gegevens: Autovista24
Er is meer dan een reden voor dit commerciële succes.
Aan de ene kant zijn de problemen die de productie van elektrische voertuigen vertraagden, sinds het einde van de pandemie afgenomen. In de praktijk betekent dit dat de problemen in de toeleveringsketen bijna opgelost zijn.
EV-producenten vinden manieren om hun toeleveringspraktijken te diversifiëren wat betreft auto-onderdelen, batterijcomponenten en halfgeleiders.
Een stabieler aanbod van materialen vertaalt zich in een stabielere productie en een grotere beschikbaarheid van auto's voor consumenten, die minder lang op hun auto hoeven te wachten. Voorlopig ziet het er goed uit voor de markt voor nieuwe auto's, ook al verloopt het herstel geleidelijk en traag.
Bovendien verlagen de stabiliteit van de toeleveringsketen en de beschikbaarheid van materialen de prijs van elektrische voertuigen. Volgens sommige schattingen zal de prijs van batterijen tot het einde van het decennium bijvoorbeeld dalen tot ongeveer 55 tot 85 euro per kWh. (in 2022 was dit ongeveer € 140 per kWh).
Dit zou de EV-prijzen binnen een paar jaar op hetzelfde niveau kunnen brengen als ICE’s. Houd er echter rekening mee dat deze voorspellingen iets verder in de toekomst liggen dan 2024.
Aan de andere kant moeten we ons er altijd van bewust zijn dat ICE-voertuigen uit de EU worden uitgefaseerd. Volgens de wetgeving moeten in 2035 alle nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in de EU CO2-neutraal zijn, dus meestal elektrisch.
Om deze verandering te vergemakkelijken, hebben landen systemen van stimuleringsmaatregelen voor het kopen van elektrische voertuigen, gecombineerd met steeds strengere regelgeving op het gebied van emissies.
Elektrische auto’s worden daarom de logische keuze voor kopers van nieuwe auto’s, en de kans is groot dat ze de markt zullen veroveren, zelfs voor de deadline van 2035.
EV’s worden de laatste tijd echter ook met uitdagingen geconfronteerd, nu landen als Duitsland, Frankrijk en Nederland de stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen geleidelijk afschaffen.
Kunnen we verwachten dat de prijzen van gebruikte auto's zullen dalen?
Ten eerste zorgt het trage marktherstel ervoor dat de wachttijden nog steeds relatief lang zijn. De huidige economische druk zorgt ervoor dat kopers kiezen voor gebruikte in plaats van nieuwe auto's, wat leidt tot een grote vraag die ook de prijzen hoog houdt.
De toekomst lijkt echter rooskleurig. Naarmate de resterende pandemische aanbodproblemen afnemen en elektrische voertuigen goedkoper worden, zullen de mogelijkheden voor remarketing toenemen naarmate de beschikbaarheid van auto’s toeneemt. Lagere prijzen zouden niet lang daarna moeten volgen.
Zal dit scenario zich in 2024 afspelen? Dat valt nog maar te bezien.
De markt voor gebruikte auto's in 2024: drie mogelijke scenario's
In dit artikel hebben we vaak vermeld dat de markt voor gebruikte auto's in beweging is, wat de bredere economische omstandigheden van deze periode weerspiegelt. Sommige indicatoren schetsen een beeld van herstel en marktgroei, terwijl andere waarschuwen dat we nog niet vrij zijn van de problemen die zijn veroorzaakt door de pandemie en recente geopolitieke conflicten.
Cox Automotive publiceerde onlangs een uitgebreid rapport over hun voorspellingen voor 2024, Cox Automotive Insight Report 2023/2024, waarin ze in detail analyseren wat er in 2024 zal gebeuren op zowel de markten voor gebruikte als nieuwe auto’s. Ze theoretiseren over drie mogelijke scenario’s voor de manier waarop de markt voor gebruikte auto's zal groeien.
Illustratie: eCarsTrade / Gegevens: Cox Automotive
Zoals u hierboven kunt zien, voorspelt het bestcasescenario een sterke groei van de verkoop van gebruikte auto’s in de sector, met een maximum van bijna 9% in het vierde kwartaal van 2024. Aan de andere kant voorspelt het worstcasescenario een krimp van de markt, met een negatieve groei tot wel 9%, of een heel procentpunt.
Laten we elke voorspelling nader analyseren.
In het gunstigste geval
Eind 2023 hebben we gezien dat de markt voor gebruikte auto’s inderdaad zeer positieve verkoopcijfers kan laten zien, zoals we zagen in onze analyse van oktober. Het is dus best mogelijk dat deze resultaten zich in 2024 zullen herhalen, met nog sterkere activiteit.
In het meest positieve scenario voorspelt Cox Automotive een robuuste omzetstijging op jaarbasis, een cijfer hoger dan 7% vergeleken met 2023. Volgens deze voorspelling zal de omzet het hele jaar door geleidelijk groeien.
Hoe komen we daar? In werkelijkheid is dit scenario alleen mogelijk als de inflatie vrij sterk afneemt en de productie van elektrische voertuigen het hele jaar door hoog blijft, zonder aanbodproblemen of hoge materiaalkosten.
Deze omstandigheden zouden de rentetarieven verlagen, waardoor het voor kopers gemakkelijker wordt om geld te lenen om te kopen op een markt waar er voldoende auto's zijn om de wachttijden laag te houden, en waar de auto-opties gevarieerd zijn. Deze stijging van het aanbod ten opzichte van de vraag en de kosteneffectiviteit van leningen zouden de autoprijzen zeker doen dalen, zowel op de markt voor nieuwe als gebruikte auto's.
Basisscenario
De meest realistische voorspelling voor de verkoopcijfers van gebruikte auto's in 2024 is dat we een voortzetting van de huidige situatie zien: een langzaam herstel van de markt dat lichte prijsdalingen mogelijk zal maken.
In dit scenario werken twee tegengestelde krachten elkaar tegen, met als resultaat dat de prijzen relatief stabiel blijven. De eerste is het verlichten van problemen met de toeleveringsketen en lagere prijzen voor auto-onderdelen. Daardoor alleen al zouden de prijzen van gebruikte auto's dalen. Helaas blijft de hoge inflatie in dit geval de koopkracht aantasten in alle sectoren, inclusief de automobielsector.
Deze voorspelling schat de groei op jaarbasis op 2,3%. Dit cijfer zou een lichte daling veroorzaken van de prijzen zowel op de markt voor nieuwe als gebruikte auto's, tenminste in de eerste helft van het jaar.
Reden genoeg voor resellers om hoopvol te zijn als ze hun voorraad snel laten rouleren om te profiteren van dalende prijzen.
In het slechtste geval
In het worstcasescenario verslechteren de economische omstandigheden verder, omdat de inflatie niet onder controle raakt en de kosten van levensonderhoud nog meer stijgen. Als dit gebeurt, zal zelfs de zeer robuuste autoproductie kopers niet kunnen helpen toegang te krijgen tot de markt voor gebruikte auto's. Hun vertrouwen in het veilig kopen van auto's wordt immers geschonden, waardoor minder consumenten zullen besluiten auto's te kopen.
In dit scenario maken de hoge rentetarieven en de hoge kosten van levensonderhoud het financieren van gebruikte auto's veel moeilijker. Deze lage vraag in combinatie met lage prijzen vormt een risico, maar ook een potentiële kans voor handelaren, omdat er ruimte ontstaat voor minder concurrentie en interessante aankoopovereenkomsten.
Cox Automotive voorspelt voor dit scenario een lichte krimp van de markt, namelijk -0,6%. Het zal echter moeilijk worden om het gestage marktherstel van 2023 om te keren, vooral in de laatste kwartalen. Dit scenario is dus niet erg waarschijnlijk.
Alles bij elkaar genomen kunnen we verwachten dat de prijzen van gebruikte auto’s in 2024 lichtjes zullen dalen, maar dat de volumes wel zullen stijgen. Dit is nog steeds goed nieuws voor handelaren, omdat er voldoende ruimte is voor aankoopdeals.
Dealers van gebruikte auto's hebben op de langere termijn veel om naar uit te kijken omdat EV's de ICE's in prijs inhalen, en ongunstige economische omstandigheden zoals inflatie, worden opgelost.
Zullen de prijzen van gebruikte auto’s in 2024 dalen?
De huidige marktschommelingen, zoals we in het eerste deel van deze blogpost hebben gezien, maken het moeilijk om toekomstige prijzen te voorspellen. De sector herstelt van ernstige uitdagingen, zoals problemen met de toeleveringsketen, energieproblemen en hoge inflatie. Dit herstel kan langzaam en onzeker verlopen.
Hoe verder we naar de toekomst kijken, hoe rooskleuriger de vooruitzichten worden. De Europese Centrale Bank geeft aan dat de rente niet zal stijgen en dat de langetermijnrente zal dalen.
Deze externe factoren liggen misschien buiten uw macht, maar autohandelaren zullen binnen elk van deze scenario's altijd interessante kansen kunnen vinden. Zaak is om flexibel te zijn en zich aan te passen aan de veranderingen in de markt om goede deals te vinden. Vergeet niet: wij zijn er om u te helpen!
Met het eCarsTrade- platform kunt u bieden op auto's uit meerdere Europese markten om de beste prijzen te garanderen. Bekijk dus onze selectie van duizenden gebruikte auto's en maak vandaag nog uw slimme aankoopkeuze.
