- Blog
- Technische keuring in de EU - Wat EU-dealers moeten weten
Technisch certificaat in de EU - wat EU-dealers moeten weten
Voldoe aan de regelgeving en houd uw voertuigen veilig met onze eenvoudig te volgen gids over technische keuringen. Ontdek wat een RWC is en wanneer autohandelaren deze nodig hebben.
Talrijke Europese regels en voorschriften houden onveilige voertuigen van de weg.
Eén van deze maatregelen is het Certificaat van Verkeersveiligheid, een document dat bevestigt dat een voertuig voldoet aan de veiligheids- en milieunormen en daarmee geschikt is voor gebruik op de openbare weg.
Als u zich bezighoudt met het verhandelen van gebruikte auto's in de EU, is het dus van cruciaal belang dat u het technische certificaat en de regels eromheen begrijpt. Op die manier kunnen u en uw kopers naleving garanderen en mogelijke problemen bij het registreren van voertuigen voorkomen.
Wat is de Europese Verkeersveiligheidsrichtlijn?
Het technisch certificaat (RWC) is niet gestandaardiseerd in de hele EU; elk EU-lid heeft zijn eigen RWC-versie.
Elke versie is echter gebaseerd op Richtlijn 2014/45/EU, ook wel bekend als de EU-technische richtlijn.
De richtlijn stelt de minimumnormen vast voor voertuiginspecties in alle EU-lidstaten. In wezen heeft het tot doel verkeersongevallen en vervuiling terug te dringen door ervoor te zorgen dat voertuigen regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden.
Hier volgt een overzicht van enkele belangrijke gebieden die onder de richtlijn vallen:
- Voertuigcategorieën
- Testintervallen
- Vrijstellingen
- Defectclassificatie
- Fraudepreventie
De volledige tekst is beschikbaar op EUR-Lex. Maar als u de voorkeur geeft aan een vereenvoudigde versie van de EU-verkeersveiligheidsrichtlijn zonder al het juridische jargon, zult u deze uitgebreide samenvatting van de wetgeving, opgesteld door de EU-monitor, nuttig vinden.
Wat is de betekenis van een ‘rijklare toestand’ in de EU?
U zult merken dat het RWC ook wel het rijgeschiktheidscertificaat wordt genoemd. Maar wat maakt een voertuig nu precies rijklaar?
Het antwoord hangt af van de voertuigcategorie, variërend van of het gaat om snelle tractoren, motorfietsen of zware aanhangwagens.
Maar om het eenvoudiger te maken, concentreren we ons op de voertuigcategorie M1 – personenauto's die zijn ontworpen om maximaal acht passagiers te vervoeren – aangezien dat is waar de meeste autodealers dagelijks mee te maken hebben.
Volgens de EU-Roadwaardigheidsrichtlijn wordt een voertuig dus als rijklaar beschouwd als het tijdens keuringen aan meerdere criteria voldoet. Deze criteria omvatten:
|
Criterium |
Korte beschrijving |
|
Remapparatuur |
Het remsysteem van het voertuig moet effectief en betrouwbaar zijn. |
|
Sturen |
Het stuurmechanisme moet responsief en veilig zijn. |
|
Zichtbaarheid |
Omvat de functionaliteit van voorruiten, spiegels en ruitenwissers. |
|
Lampen, reflectoren, elektrische apparatuur |
Alle lichten, richtingaanwijzers en elektrische componenten moeten operationeel zijn. |
|
Assen, wielen, banden, vering |
Deze componenten moeten in goede staat verkeren en voldoen aan de veiligheidsnormen. |
|
Chassis en chassisbevestigingen |
Het frame van het voertuig en de daaraan bevestigde onderdelen moeten veilig zijn en vrij van aanzienlijke corrosie of schade. |
|
Andere uitrusting |
Inclusief veiligheidsgordels, claxons en andere verplichte uitrusting. |
|
Overlast |
Het voertuig mag geen overmatig geluid of verontreinigende stoffen uitstoten, en milieuvriendelijk zijn. |
De richtlijn schrijft ook voor hoe elk criterium moet worden getest en somt de redenen op voor het mislukken van de test.
Al met al is een voertuig rijklaar als het deze keuringen in erkende keuringscentra doorstaat.
Wanneer moet u een voertuigtechnische keuring ondergaan?
Alle EU-voertuigen moeten regelmatig technische inspecties ondergaan. Personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen (categorieën M1 en N1) moeten in de meeste landen bijvoorbeeld vier jaar na hun eerste registratie worden getest en daarna elke twee jaar.
Voor andere categorieën kunt u de keuringsfrequentie nagaan in de Richtlijn 2014/45.
In sommige gevallen zijn aanvullende inspecties zelfs eerder nodig voor alle voertuigcategorieën, en deze gevallen zijn:
- Na een ongeval
- Wanneer de houder van het kentekenbewijs verandert
- Bij het bereiken van 160.000 km
- In gevallen waarin de verkeersveiligheid ernstig in het gedrang komt.
Het belangrijkste stukje informatie voor autohandelaren is echter dat ze technische inspecties moeten ondergaan wanneer ze auto's uit andere landen in hun land importeren.
Zelfs als de auto een nieuw technisch keuringscertificaat heeft uit het land van herkomst, wordt hij meestal niet geregistreerd tenzij hij de lokale keuring doorstaat.
Stel dat u een auto importeert naar Frankrijk.
In dat geval zou u een controletechniek moeten toepassen. Voor het importeren van een auto naar Duitsland kiest u voor het TÜV-certificaat. Soortgelijke procedures gelden in andere EU- landen.
Ongeacht hoe recent de oorspronkelijke keuring was, is het passeren van de plaatselijke technische keuring verplicht om het voertuig te kunnen registreren. Het klinkt misschien als veel werk, maar dat is de prijs die we betalen voor de verkeersveiligheid!
Welke informatie wordt doorgaans in een RWC opgenomen?
Lokale versies van RWC's kunnen qua formaat enigszins verschillen, maar ze bevatten allemaal essentiële informatie over de inspectie. Ze zijn meestal georganiseerd in categorieën die vergelijkbaar zijn met de onderstaande categorieën.
1) Voertuiginformatie
- Voertuigtype
- Merk en model
- Jaar van fabricage
- Voertuigidentificatienummer (VIN)
- Registratie nummer
- Kleur
2) Inspectiedetails
- Datum en tijdstip van de inspectie
- Naam en certificaatnummer van de inspecteur
- Locatie van het keuringsstation
3) Technische specificaties
4) Inspectieresultaten
5) Eindoordeel
- Algemene staat van het voertuig (bijvoorbeeld rijklaar of niet rijklaar)
- Certificeringsstatus (bijvoorbeeld geslaagd, mislukt)
- Geldigheidsduur van het certificaat
Deze checklist kan u laten weten wat u kunt verwachten in een RWC, maar voorbeelden uit de praktijk zijn altijd de beste. Laten we dus eens kijken hoe technische keuringscertificaten er in heel Europa uitzien.
Technische keuring in Frankrijk
De Franse RWC-versie heet contrôle technique.
Op de officiële website Service-Public.fr staan veelgestelde vragen met betrekking tot de technische controles in het land, zodat chauffeurs en autohandelaren gemakkelijk kunnen achterhalen wat er nodig is, hoe dit gedaan moet worden en welk papierwerk er nodig is.
Er is zelfs een spiekbriefje waarop staat wat de Contrôle technique test, waardoor de procedure voor iedereen toegankelijk is.
► Franse RWC-sjabloon
Het Franse certificaat is gedrukt op A4-papier en is wit met andere kleuren die verschillende secties en informatie benadrukken. Hieronder vindt u het sjabloon voor de Franse RWC die sinds 2018 voor M1- en N1-voertuigen wordt gebruikt.
Bron: Europese Commissie
► Inspectiefrequentie
Voor de categorie M1 is de eerste verplichte keuring binnen vier jaar na de datum van ingebruikname, en daarna elke twee jaar.
Technische keuring in Duitsland
Om voertuigen naar Duitsland te importeren, moet u de technische keuring doorstaan, in de volksmond bekend als TÜV.
Deze keuring is vernoemd naar een van de organisaties die technische keuringen uitvoert, de Technischer Überwachungsverein – TÜV.
► Duitse RWC-sjabloon
De RWC/TÜV-certificaten, zoals die u hieronder kunt vinden, zijn gedrukt op blauw A4-papier.
U kunt de authenticiteit van het certificaat controleren door te zoeken naar een veiligheidswatermerk met het TÜV-logo en een ronde stempel met de naam van de organisatie en het ID-nummer van de inspecteur.
Bron: Europese Commissie
► Inspectiefrequentie
Voor M1-voertuigen vindt de eerste keuring plaats binnen drie jaar na de datum van eerste registratie, gevolgd door elke twee jaar.
Technisch certificaat in Spanje
De Spaanse technische keuring die nodig is om de RWC te verkrijgen heet ITV, wat staat voor Inspección Técnica de Vehículos.
Het behalen van de ITV is een van de stappen die u moet nemen om een auto naar Spanje te importeren, dus het is belangrijk om u voor te bereiden op de vereisten en procedures die daarbij komen kijken.
De locaties van de door DGT erkende keuringscentra vindt u op de website van de DGT (Dirección General de Tráfico).
► Spaanse RWC-sjabloon
De Spaanse RWC is overwegend wit en gedrukt op A4-papier. Houd er rekening mee dat het certificaat er in de Spaanse regio's enigszins anders uit kan zien, omdat sommige certificaten logo's kunnen hebben die specifiek zijn voor de regio, het testcentrum of de inspectie-entiteit.
Bron: Europese Commissie
► Inspectiefrequentie
In Spanje is de eerste keuring voor personenauto’s na vier jaar verplicht. De volgende keuringen zijn dan elke twee jaar totdat het voertuig tien jaar oud is, waarna u jaarlijkse keuringen moet doen.
Technische keuring in Nederland
Voor het registreren van een auto in Nederland is het behalen van de Algemene Periodieke Keuring (APK), de Nederlandse versie van de RWC, vereist.
De organisatie die toezicht houdt op de APK-keuringen heet Dienst Wegverkeer (in de volksmond ook wel RDW genoemd, naar de vroegere naam). Heeft u dus vragen over de APK-procedures, dan vindt u deze wellicht al beantwoord op de site van de RDW over technische keuringen.
► Nederlandse RWC-sjabloon
De Nederlandse keuringsbewijzen zijn gedrukt op A4-papier en zijn grotendeels wit. Het zal u niet verbazen dat oranje de gekozen kleur is voor het accentueren van secties!
Bron: Europese Commissie
► Inspectiefrequentie
De eerste APK voor M1-voertuigen is vier jaar na de eerste registratie vereist. Daarna vinden de inspecties elke twee jaar plaats totdat het voertuig acht jaar oud is, en daarna jaarlijks.
Technische keuring in België
België heeft twee namen voor zijn RWC-versie: Contrôle technique en Autokeuring. Op de website van GOCA vindt u een overzicht van informatie over het verkrijgen van het certificaat.
► Belgische RWC-sjabloon
België kent een uniek systeem voor de afgifte van RWC’s voor M1-voertuigen. Daarom kunt u certificaten in twee verschillende kleuren ontvangen.
Als u een groen A4-papier krijgt, betekent dit dat het voertuig de keuring heeft doorstaan zonder gebreken of met slechts kleine gebreken. Hieronder ziet u een voorbeeld.
Bron: Europese Commissie
Als u echter een rood papier ontvangt, betekent dit dat er aanzienlijke problemen zijn die binnen 15 dagen moeten worden opgelost.
Met dit tijdelijke attest mag u een korte tijd met het voertuig rijden terwijl u de nodige reparaties laat uitvoeren.
Bron: Europese Commissie
► Inspectiefrequentie
M1-voertuigen moeten hun eerste keuring ondergaan voordat ze vier jaar na registratie zijn bereikt. Daarna zijn jaarlijkse inspecties vereist.
Technische keuring in Portugal
In Portugal staat de RWC bekend onder verschillende namen :
- Inspeção Periódica Obrigatória
- Inspeção Técnica Periódica
- Inspeção Automóvel Obrigatória
De meest gebruikte naam is echter simpelweg het acroniem IPO.
Om het certificaat te verkrijgen en een auto naar Portugal te importeren, moet u uw voertuig naar een erkend testcentrum brengen dat wordt gereguleerd door het Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).
► Inspectiefrequentie
In Portugal hebben voertuigen vier jaar na hun eerste registratie een IPO-keuring nodig. Daarna zijn er elke twee jaar inspecties vereist totdat het voertuig acht jaar oud is, en daarna jaarlijks.
Technische keuring in Italië
De RWC in Italië heet Revisione en wordt uitgegeven door de Motorizzazione Civile (Bureau voor voertuigvergunningen).
U hebt deze nodig om een auto naar Italië te importeren, dus het is een goed idee om de details over Revisione door te nemen op de website van het Ministerie van Infrastructuur en Transport.
► Italiaanse RWC-sjabloon
De Italiaanse RWC is wit met blauwe accenten en is gedrukt op A4-papier.
Bron: Europese Commissie
► Inspectiefrequentie
M1-voertuigen worden vier jaar na de eerste registratie gekeurd en daarna elke twee jaar.
Conclusie
Dat was het: Europese technische keuringscertificaten uitgelegd!
We hopen dat deze uitsplitsing u heeft geholpen de processen voor het importeren en registreren van auto's in verschillende EU- landen beter te begrijpen.
Als u deze essentiële informatie kent, weet u zeker dat u aan de regelgeving voldoet en dat de voertuigen die u verkoopt veilig en betrouwbaar zijn.
Dus proost op het naleven van de regels, het vermijden van mogelijke juridische problemen en het ondersteunen van uw autodealer.
