- Blog
- Zullen de prijzen van tweedehands auto's dalen of stijgen? - Onze voorspellingen voor 2023
Zullen de prijzen van tweedehands auto's dalen of stijgen? - Onze voorspellingen voor 2023
Onze analyse van de markt voor tweedehands auto's in 2022 en onze voorspellingen voor de ontwikkeling ervan in 2023. Ontdek wat de markt te wachten staat en of tweedehands auto's duurder of minder duur zullen worden.
Krijg de meest actuele inzichten en bekijk onze onlangs gepubliceerde analyse met bijgewerkte informatie voor 2024.
Net gepubliceerd: Onze voorspellingen voor de markt voor tweedehands auto's in 2024!
Door de toestand in de wereld vraagt iedereen zich af of gebruikte auto's binnenkort goedkoper zullen worden of dat de prijs van gebruikte auto's zal blijven stijgen.
Groeiende vraag, tekort aan onderdelen, problemen met de toeleveringsketen en een onstabiele politieke situatie in Europa - dat zijn allemaal uitdagingen die de automarkt, zowel voor nieuwe als voor tweedehands auto's, de afgelopen jaren heeft doorgemaakt. Hoe heeft dit de markt beïnvloed? Gaan gebruikte auto's nog steeds in prijs omhoog? Zullen tweedehandsauto's in 2023 goedkoper worden? Wat staat de tweedehands automarkt in de toekomst te wachten? Dat zijn allemaal vragen die we in dit artikel gaan bekijken.
Zoals bij elke analyse moeten we het verleden begrijpen om te kijken wat de toekomst kan brengen. Laten we erin duiken!
Hoe zijn tweedehands auto's zo duur geworden?
Laten we beginnen bij het begin van 2022. Het jaar begon sterk, met een verkoop van tweedehands auto's die hoger lag dan een jaar eerder op veel Europese markten zoals Duitsland, Italië, Frankrijk, Spanje, Oostenrijk, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk.
De Duitse markt werd geconfronteerd met een sterke daling van het aantal verkooptransacties, terwijl nieuwe regelgeving in Frankrijk de prijzen van gebruikte auto's opdreef.
Italië maakte een radicale groei door. Volgens dataspecialist Marco Pasquetti, "in januari 2022 werd een tweedehands auto van 36 maanden oud met een kilometerstand van ongeveer 60.000 km gekocht tegen gemiddeld 49.7% van de catalogusprijs, een stijging van 13,5% ten opzichte van een jaar geleden."
Spanje maakte iets soortgelijks mee, waar een tekort aan aanbod direct resulteerde in een hogere vraag.
Als gevolg van het tekort aan halfgeleiders worden veel nieuwe auto's aangeboden zonder extra opties, waardoor een gebruikte auto ook aantrekkelijker wordt.
Aan het begin van het jaar voorspelde Autovistadat "transacties met tweedehands auto's in de vijf grote Europese markten dit jaar mogelijk terugkeren naar het niveau van vóór de pandemie. Gegevens voor januari 2022 zijn alleen beschikbaar voor Duitsland en Italië, maar de jaar-op-jaar groeipercentages van respectievelijk 5,6% en 34,3% wijzen erop dat beide markten voor tweedehands auto's op weg zijn om in 2022 de pre-pandemische niveaus te overschrijden."
De beperkte beschikbaarheid van nieuwe auto's en een dreigende financiële crisis voor veel mensen markeerden het begin van het jaar. Dit voedde op zijn beurt de vraag naar en het verlangen naar tweedehands voertuigen.
In maart begonnen de ontwikkelingen in de auto-industrie en de hele sociaal-economische en politieke situatie in Europa te veranderen.
De oorlog in Oekraïne leidde tot sancties tegen Rusland en de brandstof- en gasprijzen stegen onmiddellijk. Nu de brandstofprijzen de pan uitrijzen, is het bezit van een auto, nieuw of tweedehands, veel duurder geworden. Door het tekort aan nikkel en palladium werd de productie van nieuwe auto's een steeds grotere uitdaging.
In maart legden enkele grote merken zoals BMW en Volkswagen hun productie stil.
Veranderingen op de markt voor tweedehands auto's
Vanaf mei is de verkoop op de markt voor tweedehands auto's gedaald, met name in Frankrijk en Spanje.
Inflatie, politieke onzekerheid en de algemene toestand van een (bijna) post-pandemische wereld zorgen samen voor een status quo in de auto-industrie. Simpel gezegd - er zijn niet genoeg auto's. Nieuwe auto's worden niet in dezelfde hoeveelheden geproduceerd als voor de pandemie en voor de oorlog in Oekraïne, wat ook zijn weerslag heeft op de markt voor tweedehands auto's.
Source
>
In deze periode werd echter ook de productie bij BMW en Volkswagen hervat en werden alternatieve grondstoffenbronnen gevonden.
Aan de andere kant stijgt de inflatie - 7% voor de EU en het VK - en infecteert ook de auto-industrie.
Autovista meldt dat het "volume van transacties met tweedehands auto's in de eerste helft van 2022 is gedaald in alle grote vijf Europese markten" waaronder Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het VK. Frankrijk en Duitsland kennen in deze periode de scherpste dalingen. "In vergelijking met de eerste zes maanden van 2021 daalde de Duitse markt voor tweedehands auto's in de eerste helft van 2022 met 14,6%, met 2,88 miljoen transacties."
Spanje kende een vergelijkbare daling van het aantal transacties van tweedehands auto's met 4,5%, volgens GANVAM, een vereniging van autodealers.
Volgens de Britse Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) zijn de transacties met tweedehands auto's in de eerste helft van 2022 met 8,3% gedaald.
De Fransemarkt voor tweedehands auto's zag een daling van 12,4%, en er was een daling van 7,1% in Italië.
Wat is onze belangrijkste conclusie na het zien van deze ontwikkelingen? Nu de inflatie, de kosten van levensonderhoud en de economische onzekerheid toenemen, is het geen wonder dat de vraag naar tweedehands auto's afneemt
Dit brengt ons bij het huidige moment, het laatste kwartaal van 2022, en onze voorspellingen voor de toekomst van de markt in 2023.
ZIJN GEBRUIKTE AUTO'S GOEDKOPER GEWORDEN?
De markt voor nieuwe auto's worstelt nog steeds met hetzelfde probleem waarmee hij al lange tijd worstelt - het aanbod van nieuwe auto's. In ander nieuws rijzen de elektriciteits- en gasprijzen de pan uit, zodat mensen zich meer richten op het verlagen van de kosten van levensonderhoud. Dit betekent een onwil om te veel uit te geven, zowel aan nieuwe als gebruikte auto's.
Wat betekent dit alles voor de prijzen van tweedehands auto's? Kortom, het lijkt erop dat de prijzen hun maximum hebben bereikt of dat ze zullen afkoelen en stabiliseren. Autovista's gedetailleerde laatste septemberrapport ondersteunt deze theorie.
Bron
>
Laten we de interessantste punten uit deze grafiek eens op een rijtje zetten. Oostenrijk blijft worstelen met een beperkt aanbod, terwijl Duitsland "tekenen van aanzienlijke consolidatie vertoont...Dit is nog een teken dat 'de lucht eruit is' en dat de piek mogelijk over de hele linie is bereikt." (bron)
De Spaanse en Zwitserse markt kampen ook met een lager aanbod van gebruikte auto's, terwijl Italië enige groei meldt in residuele waarden.
Zullen de prijzen van gebruikte auto's in 2023 dalen?
De markt voor tweedehands auto's piekte tijdens het hoogtepunt van de pandemie en bereikte een ongekend aantal. Maar de pandemie heeft langdurige gevolgen voor de auto-industrie en de markt voor tweedehands auto's staat onder druk van zijn eigen succes. De onvermijdelijke afkoeling laat ons afvragen - welke kant gaat het op? Wat staat ons te wachten?
De kwestie van nieuwe auto's en het verminderde aanbod zal naar verwachting zelfs tot in 2024 aanhouden. Zoals we hebben gezien, zijn tweedehands auto's nauw verbonden met nieuwe auto's. Elke kleine verschuiving in de markt voor nieuwe auto's zal ook een rimpeleffect hebben dat het gedrag van de markt voor tweedehands auto's zal beïnvloeden
European Used Car Market: Size & Forecast with Impact Analysis of COVID-19 (2021-2025), een studie geschreven in 2021 voorspelt dat de "Europese markt voor gebruikte auto's naar verwachting zal stijgen in de komende vier jaar i.e. 2021-2025 enorm zal stijgen (...) als gevolg van het stijgende beschikbare inkomen, de toename van de stedelijke bevolking, de stijgende online verkoop van tweedehands auto's, de groeiende totale bevolking, de toenemende voordelen van een tweedehands auto ten opzichte van een nieuwe auto, enz. Toch wordt de markt geconfronteerd met een aantal uitdagingen zoals economische vertraging, moeilijkheden bij de financiering van tweedehands auto's, gebrek aan standaardisatie en ongeorganiseerde regelgeving, enz."
Als we de politieke crisis en de inflatie toevoegen aan de bovenstaande lijst van uitdagingen, zat de studie grotendeels op de goede weg, hoewel de piek en het prijsplateau eerder kwamen dan verwacht.
Hoewel dit niet het einde is van een turbulente en bewogen markt. Volgens Autovista's eigen analyse, "De prijsstijging is de laatste tijd weliswaar vertraagd, maar de markt heeft het keerpunt nog niet bereikt".
Used-car price index by country
En waar gaat het heen in 2023? Wat staat de tweedehands automarkt te wachten? In tijden van politieke onrust is het moeilijk te voorspellen hoe conflicten zich zullen ontwikkelen; momenteel hangt veel af van de oorlog in Oekraïne. We weten wel dat de inflatie zal aanhouden (of mogelijk erger zal worden) en dat de problemen met de toeleveringsketen tot in 2023 zullen aanhouden
"Er wordt in 2023 een herstel verwacht ten opzichte van 2022 op zowel de markt voor nieuwe als die voor tweedehands auto's, maar dit betekent niet dat 2023 een hersteljaar wordt voor de auto-industrie", aldus Autovista in hun laatste marktanalyse.
Daar heb je het dan mensen, een gedetailleerde blik op hoe de prijzen van tweedehands auto's het afgelopen jaar zijn veranderd en een korte blik op 2023. Wat de uitkomst ook is, de handel in tweedehands auto's zal altijd een duurzame en winstgevende activiteit zijn voor autodealers en autoprofessionals die wij met ons eCarsTrade-platform bedienen.
Neem een kijkje bij onze laatste veilingen en laten we samen 2023 aanpakken.
eCarsTrade biedt online auto veilingen van ex-lease voertuigen van België, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Duitsland, met een complete onderhoudshistorie. Wij garanderen de kwaliteit van onze voertuigen en een snel, eenvoudig en transparant aankoopproces met vaste commissiekosten. Wij werken met zowel Europese als internationale dealers en handelaren in tweedehands auto's. Onze toegewijde managers zijn er altijd om u te helpen met eventuele vragen!
Bekijk onze auto's
